剛開始的空氣源熱泵就遇到不少的問題，比如運(yùn)行噪音大，機(jī)組體積過大，低溫下制熱效果效率不高等等，然而最致命的問題是低溫環(huán)境下制熱效率不高，實(shí)實(shí)在在影響產(chǎn)品的性能。低溫噴氣增焓技術(shù)最早由谷輪企業(yè)提出，是到目前為止，經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證比較靠譜的技術(shù)方案之一。

今天就給大家講解一下低溫噴氣增焓方案究竟如何運(yùn)作的，為什么可以讓空氣能熱泵在低溫環(huán)境下也有著強(qiáng)大的制熱能力。

嚴(yán)格來說，所謂的低溫噴氣增焓技術(shù)是建立在一個完整的系統(tǒng)上，系統(tǒng)有噴氣增焓壓縮機(jī)、高效熱水換熱器、高效蒸發(fā)器等特殊部件組成。但是在其中起著核心作用的，是特制的壓縮機(jī)，那么什么是增焓壓縮機(jī)呢？

下圖為采用“噴氣增焓”技術(shù)的專用壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)增加了一個額外的蒸汽噴射口，壓縮機(jī)從吸氣口接收蒸發(fā)器傳過來的能量，從蒸汽噴射口接收管道另一頭補(bǔ)充過來的蒸汽，蒸汽用于冷卻管路中不斷循環(huán)的冷媒（制冷劑）。

這么做的本質(zhì)意義，是利用蒸汽的進(jìn)入，把原來一段式的壓縮過程分為一個準(zhǔn)二級的壓縮過程。

步，壓縮機(jī)接受蒸發(fā)器從空氣中吸收來的熱量A，開始進(jìn)行能量A的壓縮。

第二步，打開噴氣增焓補(bǔ)氣回路，蒸汽通過壓縮機(jī)。

第三步，正在被壓縮機(jī)壓縮的那部分能量A與進(jìn)來的蒸汽混合，這個過程一直持續(xù)到壓縮機(jī)的工作腔與補(bǔ)氣口分離，這時候蒸汽與能量A充分混合，合成一股新的能量B。

第四步，壓縮機(jī)工作腔與補(bǔ)氣口分離后，能量B被進(jìn)行“二級”壓縮，最后能量B進(jìn)入冷凝器，與水進(jìn)行熱交換。

那么補(bǔ)氣里的“氣”從何而來呢？

這些氣由空氣能熱泵內(nèi)的閃蒸器產(chǎn)生。閃蒸器與壓縮機(jī)有相連的管路，蒸汽就是沿著管路，從閃蒸器通過壓縮機(jī)。而是否補(bǔ)氣，什么時候補(bǔ)氣，有電池閥的開斷來控制。由于閃蒸器其實(shí)就是位于冷凝器至蒸發(fā)器的回路中間。當(dāng)閃蒸器給壓縮機(jī)補(bǔ)氣時，其實(shí)也是增加了業(yè)態(tài)冷媒在節(jié)流前的過冷度，讓液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器可以更好的吸收空氣中的能量。相當(dāng)于間接提高了蒸發(fā)器給壓縮機(jī)提供能量A。除此之外，由于壓縮機(jī)得到了補(bǔ)氣，去往冷凝器中與水發(fā)生熱交換的冷媒數(shù)量增加。整是因?yàn)檫@個因素，使得“噴氣增焓”方案大大提升了機(jī)組在低溫環(huán)境下的制熱能力。

低溫噴氣增焓技術(shù)，經(jīng)過這么多年的推廣和發(fā)展，已經(jīng)被不斷加以完善，運(yùn)用到各個領(lǐng)域當(dāng)中。超低溫空氣源熱泵就應(yīng)用了低溫噴氣增焓技術(shù)，在-25℃的環(huán)境下依然能夠高效運(yùn)行，在北方“煤改電”等項(xiàng)目中，發(fā)揮著很大的作用。